Շարժիչ առանց հազվագյուտ հողերի. սա է մեծ եռյակի նպատակը

Renault Group-ը, Valeo-ն և Valeo Siemens eAutomotive-ը համախմբվել են Ֆրանսիայում նոր սերնդի էլեկտրաշարժիչի մշակման և արտադրության համար:

Քաղաքականապես խիզախ և տեխնիկապես համոզիչ առաքելություն, որը, սակայն, կարող է փոխել տնտեսական և արդյունաբերական պատմության դեմքը:
Renault Group-ը, Valeo-ն և Valeo Siemens eAutomotive-ն այսպիսով հայտարարել են փոխըմբռնման հուշագրի ստորագրման մասին՝ ռազմավարական գործընկերություն հաստատելու համար՝ Ֆրանսիայում ավտոմոբիլային հատվածի համար նոր սերնդի էլեկտրական շարժիչի նախագծման, համատեղ մշակման և արտադրության համար, որը հնարավոր է դարձնում վերացնել հազվագյուտ հողերը:
Երեք գործընկերները կհամատեղեն իրենց համապատասխան նոու-հաուն և հայտնի փորձը` նախագծելու աշխարհում աննման եզակի շարժիչ համակարգ. ավելի շատ էներգիա, ավելի ցածր էներգիայի կարիքների համար և առանց հազվագյուտ հողերի:

Կայուն զարգացումը BWT-ի և Alpine F1-ի միջև կապն է

Տեխնիկայի համար անփոխարինելի հատկություններով տասնյոթ մետաղներ

Համաձայն IUPAC-ի սահմանման՝ հազվագյուտ հողերը (անգլերեն՝ «հազվագյուտ հողային տարրեր» կամ «հազվագյուտ հողային մետաղներ») պարբերական համակարգի տասնյոթ քիմիական տարրերի խումբ են՝ սկանդիում, իտրիում և լանթանիդներ։
Սրանք են լանթան, ցերիում, պրազեոդիմ, նեոդիմ, սամարիում, եվրոպիում, գադոլինիում, տերբիում, դիսպրոզիում, հոլմիում, էրբիում, թուլիում, իտերբիում, լուտեցիում, պրոմեթիում, իտրիում և սկանդիում։ Սկանդիումը և իտրիումը համարվում են «հազվագյուտ հողեր», քանի որ դրանք հիմնականում հանդիպում են նույն հանքային հանքավայրերում, ինչ լանտանիդները և ունեն նմանատիպ քիմիական հատկություններ:
Այս մետաղները կարևոր են տեխնոլոգիայի և էլեկտրոնիկայի արդյունաբերության համար, քանի որ դրանք օգտագործվում են սպառողական ապրանքների լայն տեսականի պատրաստելու համար, ինչպիսիք են հեռուստացույցները, համակարգչային հիշողությունը, մարտկոցները, բջջային հեռախոսները, հողմային տուրբինային գեներատորները և այլն:
Ոչ միայն դա, քանի որ հազվագյուտ հողերը նույնպես օգտագործվում են «կանաչ տեխնոլոգիայի» համար, այսինքն՝ ֆոտոգալվանային վահանակների և էլեկտրական մեքենաների համար, որոնց դիֆուզիան առաջիկա տարիներին ակնկալվում է ուժեղ աճ:

Երկու մրցավազք… «կայուն» վարդագույնով Alpine F1 թիմի համար

Ընկերություններից յուրաքանչյուրի ներդրման ռոտոր և ստատոր «երեխաներ».

Համագործակցության շրջանակներում երեք ընկերություններից յուրաքանչյուրը կնպաստի էլեկտրական շարժիչի երկու հիմնական բաղադրիչների՝ ռոտորի և ստատորի մշակմանը և արտադրությանը:
Renault-ը կմշակի և կարտադրի ռոտոր՝ հիմնված EESM (Electrically Excited Synchronous Motor) տեխնոլոգիայի վրա։ Նախագծված է առանց հազվագյուտ հողերի, այն թույլ է տալիս բարձրացնել էներգաարդյունավետությունը:
Ի լրումն առանձին գործընկերների լավագույն փորձի վրա հիմնված բաղադրիչների մատակարարմանը, Renault-ի կողմից նախագծվելու է նաև Groupe Renault-ի բոլորը մեկում շարժիչի ընդհանուր ճարտարապետությունը:

«3D Sketching», և… դատարկության մի մասը դիզայներին բավական է

Ավելի շատ հզորություն՝ առանց ավելի շատ սպառելու պղնձի հավաքման միջոցով

Valeo-ն և Valeo Siemens eAutomotive-ը կմշակեն և կարտադրեն ստատորը, որը պղնձե մետաղալարերի հավաքման ոլորտում Valeo-ի տեխնոլոգիական գերազանցության արդյունքն է:
Այս ոլորտում իր յուրահատուկ նոու-հաուի շնորհիվ, որը թույլ է տալիս պղնձի ավելի մեծ խտություն ներառել ստատորում, Valeo-ն կարողանում է ավելի շատ էներգիա արտադրել՝ առանց ավելի շատ էլեկտրաէներգիա սպառելու:
Հետևաբար, Renault Group-ը, Valeo-ն և Valeo Siemens eAutomotive-ը կլինեն առաջինը, որը մեծ մասշտաբով կարտադրի 200 կՎտ հզորությամբ էլեկտրաշարժիչ, որը նախագծված է առանց հազվագյուտ հողերի արդեն 2027թ.-ին: Շարժիչի արտադրությունը՝ մեքենա արտադրողի կարիքները բավարարելու համար, տեղի կունենա ս.թ. Renault գործարանը Կլեոնում, Նորմանդիայում:

Տեսանյութ, Renault խմբի եռաչափ մոդելավորում

Լուկա Դե Մեո. «Շատ բարձր տեխնոլոգիաները կդառնան տանը Կլեոնում…»

«Մենք ուրախ ենք համագործակցել Valeo-ի հետ, որի փորձը հայտնի է ամբողջ աշխարհում: Միասին մենք կնախագծենք և կմշակենք նոր սերնդի բարձր տեխնոլոգիական էլեկտրական շարժիչներ, որոնք արտադրվում են մեր Cléon գործարանում: Այս համագործակցությունը մեր կարողության հետագա ցուցադրումն է էլեկտրական հեղափոխության առաջնագծում լինելու և Ֆրանսիայում ավտոմոբիլային նոր արժեշղթայի արմատները տնկելու մեր կարողության մասին»:, ասել է Groupe Renault-ի գործադիր տնօրեն Լուկա Դե Մեոն։

Շվեյցարական ավտոպարկի սպառումը հաշվարկվում է AI-ի միջոցով

«Իսկական ամուսնություն շրջակա միջավայրի և կատարման միջև», Քրիստոֆ Պերիլայի համար

Valeo-ի գլխավոր մենեջեր Քրիստոֆ Պերիլատը նշել է. «Այս ռազմավարական գործընկերությունը կհանգեցնի էլեկտրական շարժունակության ոլորտում խոշոր տեխնոլոգիական առաջընթացի: Groupe Renault-ի հետ միասին մենք կստեղծենք նոր սերնդի էլեկտրական շարժիչ ավտոմոբիլային հատվածի համար, որը կվերացնի հազվագյուտ հողերի օգտագործումը։ Այս նոր շարժիչը կկարողանա համատեղել բնապահպանական պահանջները ամենաբարձր մակարդակներում կատարողական պահանջների հետ»:

Կա առաջին ածխածնի հետքի հաշվիչը